mayo 18, 2022

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La entrega de alimentos es un gran desastre. Así es como las empresas hacen negocios.

La entrega de alimentos es un gran desastre.  Así es como las empresas hacen negocios.
Pero había una razón por la que muchos restaurantes no se enfocaban en la entrega antes de la pandemia: el parto es dolor. Es costoso, ya que los restaurantes tienen que contratar conductores o subcontratar a proveedores externos como Tablero de la puerta (pizca) o Grubhub (comida), que cobra comisiones que recortan sus ya exiguos márgenes. es también estresante para los empleados, que debe equilibrar el interés en los clientes en la tienda con el cumplimiento de un número cada vez mayor de pedidos listos. Y cuando las entregas salen mal, los restaurantes asumen la culpa, sea culpa suya o no.

Por otro lado, los clientes no lo ven así. Entrega conveniente. Por lo general, es muy rápido y, quizás lo mejor de todo, pueden hacerlo a través de la aplicación, sin tener que hablar con nadie.

Aunque las restricciones alimentarias se han relajado en la mayoría de los lugares, las tasas de entrega siguen siendo más altas ahora que antes de Covid. En 2019, la entrega representó alrededor del 7% de todas las ventas de restaurantes en EE. UU., según Euromonitor International. Después de un fuerte aumento en 2020, se ubicó en alrededor del 9% en 2021, según el pronóstico de Euromonitor del año pasado (no se han publicado los datos de servicio de alimentos de la compañía para 2021).

Entonces, les guste o no a los restauradores, la entrega a domicilio llegó para quedarse.

Los consumidores están acostumbrados a recibir productos en sus hogares”, dijo Joe Pollack, director gerente de Technomic, una consultora de servicios de alimentos. Ahora, los restaurantes tienen que “descubrir qué se debe hacer para que sea rentable”.

Para los restaurantes, revisar la entrega significa no solo hacer que funcione mejor, sino también encontrar formas de convencer a los clientes de que elijan la entrega a domicilio o el uso compartido del automóvil.

Problema de entrega

Durante la pandemia, los restaurantes han tenido que cambiar a un modelo de entrega o comida para llevar para sobrevivir, dijo Tom Bailey, analista senior de alimentos para el consumidor de Rabobank.

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“No necesariamente hicieron la modificación más efectiva”, anotó Bailey.

Para algunos restaurantes, la economía de la entrega simplemente no cuadra. Los proveedores de servicios de terceros cobran una tarifa de hasta el 30%. Los restaurantes, particularmente los independientes, ya tienen márgenes ajustados. Para algunos, los gastos de envío pueden significar trabajar en números rojos.

Se han tomado ciertas medidas para ayudar a que la entrega sea menos costosa para los restaurantes. Las ciudades estaban limitando las tarifas a tasas más bajas. Los proveedores externos también han comenzado a ofrecer precios más bajos por servicios limitados, lo que permite a los restaurantes elegir servicios asequibles, aunque menos completos. Algunos restaurantes pueden negociar precios más bajos directos. Otros pasan los costos a los consumidores.
Otro problema con la subcontratación de la entrega es que cuando las condiciones fuera del control de un restaurante salen mal, sus costos pueden aumentar. starbucks (SBUX) El CEO Kevin Johnson guió a los analistas a través de un escenario reciente que incrementó los costos de la cadena de café durante una llamada de febrero.

“Nuestros proveedores de entrega externos no tenían suficiente personal con Omicron, lo que afectó su capacidad para satisfacer parte de nuestras necesidades de distribución”, dijo. “Esto nos ha obligado a aumentar el uso de soluciones alternativas de entrega que son mucho más costosas para satisfacer la fuerte demanda de los clientes”, agregó. Al final, las interrupciones significaron un “rápido aumento” en los costos.

Marcas Virtuales

Las alitas con sabor a gueto están en el menú de Cosmic Wings.

Una forma de abordar el desafío de la entrega es separar el servicio de las operaciones normales del restaurante, usándolo principalmente para atraer nuevos clientes. Esto es especialmente importante para las marcas de comidas informales como Applebee’s y Chili’s, que están diseñadas para atender a los comensales principalmente en sus restaurantes.

La pandemia ha llevado a estas y otras cadenas a poner conceptos solo en línea adaptados para la entrega.

Lanzamiento de Applebee alas cósmicasQue sirve alitas de pollo con sabor a chito. brinker internacional (Come)el propietario de Chili’s y Maggiano’s Little Italy, tiene dos marcas virtuales a partir de ahora: Just Wings y Maggiano’s Italian Classics.

Las marcas exclusivas en línea permiten a los restaurantes promocionar productos que viajan bien para la entrega, como sándwiches y alitas, lo que ayuda a que el servicio pase de ser una carga a una ventaja competitiva.

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Estas marcas virtuales “ofrecen algunas oportunidades verdaderamente únicas para explorar… prototipos urbanos y más pequeños centrados en la entrega”, dijo el CEO de Brinker, Wayman Roberts, durante una llamada de analista en febrero.

Para los restaurantes informales de comida rápida y comida rápida, que ya están diseñados para sacar a la gente de la casa rápidamente, la mejor ruta puede ser a través de incentivos de entrega rápida y de autoservicio.

Mejor manejo y más fácil de recoger

Restaurantes como Burger King están invirtiendo en más autos.

A medida que cambian los hábitos de los clientes, los restaurantes están reconsiderando sus esquemas. Para muchos, eso significa más conducción.

cadenas de Taco Bell para rey de las hamburguesas Añaden carriles de tráfico a los restaurantes. Más carriles pueden ayudar con recolecciones rápidas, y un drive-thru rápido puede eventualmente ser una opción más atractiva para los consumidores que la entrega.
chipotle (CMG)por ejemplo, planificar Desbloquee alrededor de 4000 sitios web adicionales en Norte América. La mayoría tendrá Chipotlanes, que es una unidad de automóvil dedicada para clientes que realizan pedidos digitalmente.

Lo que vimos con Chipotlane [is]El CEO de la compañía, Brian Nicholl, le dijo a CNN Business en una entrevista reciente antes de que abriera la ubicación número 3000 de la cadena. “Desde un punto de vista económico, la mejor transacción de margen para nosotros es para el futuro, después de lo cual entra el cliente”.

Si las cadenas no pueden convencer a los clientes de que utilicen el método de pago exprés, podrían intentar otra cosa, como una pequeña recompensa por saltarse una entrega.

a fines del mes pasado, dominó (DPZ) Le ofrecieron un trato: recoja su propia pizza, dijo la compañía, y Obtenga $ 3 de crédito para su próximo pedido. A principios de este año, la cadena también se comprometió a servir pizza a los clientes en menos de dos minutos, pero solo si esos mismos clientes manejan hasta Domino’s y se detienen en el lugar correcto.

Si todo lo demás falla, las empresas pueden ver cómo la entrega disminuye naturalmente a medida que aumentan los precios de los servicios.

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los precios más altos

Para que la entrega fuera más rentable, las empresas la encarecían.

En muchos restaurantes, dijo Paulak, “los precios del menú son más altos para la entrega que cuando alguien va al restaurante”.

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Este es definitivamente el caso en chipotle (CMG). “La realidad es que el canal tiene un costo adicional”, dijo Nicholl durante una llamada telefónica reciente con un analista. “Lo que hemos visto es que la gente se da cuenta de eso y está dispuesta a aceptarlo en esas ocasiones”.

Las empresas aumentan los precios en todo, desde los elementos del menú hasta los bienes de consumo, y dicen que, por ahora, los clientes siguen atrapados. Pero esto no durará para siempre.

“Es más fácil establecer precios en un entorno de estímulo donde todos están dispuestos”, dijo el director ejecutivo de Coca-Cola, James Quincey. Dijo durante una reciente llamada de analista. “Es más difícil cuando hay una presión real sobre los ingresos”. Coca Cola (KO) Elevó los precios el año pasado y podría volver a hacerlo este año si es necesario.
El peligro es que con La inflación va en aumentoLos clientes pueden ejecutar precios más altos, incluidas las tarifas de entrega. Los consumidores están dispuestos a pagar por ello. [delivery] Ahora, Pollack dijo: “En algún momento, eso se deshará”.