Con una votación inminente esta semana para reconsiderar la nueva ley de salario mínimo de Minneapolis, el presidente del Concejo Municipal, Elliot Payne, y los concejales Katie Cashman y Oren Chowdhury dicen que buscarán retrasar la fecha de entrada en vigor de la ley dos meses, hasta el 1 de julio.
Los miembros del consejo dicen que el retraso les permitirá cooperar con los legisladores estatales y ganar más tiempo para nuevas empresas de viajes compartidos que buscan ingresar al mercado del metro. Varias empresas han expresado interés en operar en las Ciudades Gemelas para llenar los vacíos dejados por Uber y Lyft, que se han comprometido a abandonar la ciudad una vez que la ordenanza entre en vigor.
La ordenanza de transporte compartido de la ciudad, aprobada el mes pasado a pesar del veto del alcalde Jacob Frey, ha causado una creciente consternación entre los grupos empresariales, las personas con discapacidades y los principales defensores, a medida que se acerca su fecha de inicio el 1 de mayo.
La concejal Andrea Jenkins, que votó a favor de la ordenanza, pidió al consejo que la reconsiderara en su reunión del jueves.
Payne, Cashman y Chowdhury dicen que están abiertos a cambios y buscarán extender la fecha de implementación hasta el 1 de julio. Los tres miembros deben aportar suficientes votos para activar el aplazamiento.
“Esta es una extensión de buena fe de nuestra parte como miembros del consejo para trabajar en nuestro proceso legislativo, colaborar con los líderes del estado, garantizar que los conductores obtengan la compensación justa que necesitan y apoyar a las empresas emergentes de viajes compartidos y a los pasajeros que las adoptan”. dijeron los tres en su comunicado. “Depende de Uber y Lyft decidir si tratarán a sus trabajadores de manera justa, les pagarán adecuadamente o continuarán con su comportamiento atroz de intimidar al público con sus amenazas de dejar atrás a los residentes de Minneapolis”, dijo una declaración conjunta el miércoles.
El portavoz de Uber, Josh Gould, dijo el miércoles que la compañía seguirá operando en Minneapolis hasta el 1 de julio si el consejo pospone la fecha de entrada en vigor.
“El retraso propuesto nos da más tiempo para seguir trabajando con los líderes estatales para encontrar una solución estatal integral que aumente los salarios en todo el estado, proteja la flexibilidad y mantenga los viajes asequibles para todos”, dijo.
Los análisis de la ciudad y el estado muestran que las dos empresas de viajes compartidos actualmente compensan a los conductores (muchos de los cuales son inmigrantes de clase trabajadora) menos que el salario mínimo en Minneapolis. Pero con las tarifas de la ciudad de 1,40 dólares por milla y 51 centavos por minuto, Uber y Lyft han amenazado con abandonar el mercado, diciendo que sería demasiado caro operar aquí. La medida será complicada en el corto plazo, antes de que las nuevas empresas competidoras de viajes compartidos tengan la oportunidad de adquirir y contratar conductores con licencia, dijeron representantes de Minneapolis-St. El Aeropuerto Internacional Paul y la industria hotelera hicieron el anuncio en una conferencia de prensa a principios de esta semana.
Cuatro nuevas empresas de viajes compartidos han solicitado una licencia para operar en Minneapolis, pero ninguna ha completado el proceso todavía.
Una mayoría de 13 miembros del consejo deben acordar reabrir la ley para su estudio adicional el jueves antes de que pueda modificarse de alguna manera, incluido el cambio de la fecha de entrada en vigor.
Sugerencias adicionales
Los autores originales de la ley, los concejales Robin Wonsley, Jason Chávez y Jamal Osman, también emitieron una declaración conjunta el miércoles, diciendo que apoyarían retrasar la implementación hasta el 1 de julio, pero no apoyarían la derogación de la ley o el cambio de la tarifa si esto mantuviera a los conductores en el trabajo. Recibir un salario inferior al salario mínimo de Minneapolis de 15,57 dólares.
Los coautores dijeron que presentarán una propuesta el jueves para garantizar la transparencia de precios al exigir a las empresas de viajes compartidos que envíen recibos tanto a los pasajeros como a los conductores que muestren cuánto pagó el conductor, además de exigir a las empresas de viajes compartidos que presenten informes periódicos a la ciudad.
“A los conductores de Uber y Lyft se les paga menos que el salario mínimo, lo cual es fundamentalmente incorrecto y va en contra de nuestros valores compartidos. Aprobamos esta ley porque el actual sistema de viajes compartidos no funciona y nos sorprendió ver cómo este sistema conduce a prácticas laborales de explotación”. “La inacción no era ni es una opción”, según una declaración de Payne, Cashman y Chowry.
Uber y Lyft han dicho que podrían estar dispuestos a quedarse si las tasas de compensación a los conductores se limitan a aumentos más modestos, como la tarifa de 89 centavos por milla y 49 centavos por minuto, especificada en el informe del Departamento de Trabajo e Industria del estado.
Mientras tanto, los concejales Jenkins y Emily Koski también emitieron una declaración conjunta el miércoles diciendo que propondrían ajustar la tarifa de la ordenanza a $1.21 por milla, como se recomienda en el informe estatal, manteniendo al mismo tiempo la tarifa de la ciudad de 51 centavos por minuto y haciendo seis meses. y evaluaciones de un año a partir de la fecha de implementación. Tanto Jenkins como Koski apoyan trasladar la fecha de entrada en vigor al 1 de julio.
“Este es el único plan para abordar la disparidad de precios que se ha presentado claramente al público y proporcionará una solución rápida y eficaz a este problema”, dice el comunicado. “Es hora de avanzar según nuestras intenciones y los datos disponibles actualmente, no uno ni el otro.“
