- Está previsto que las negociaciones contractuales entre United Auto Workers y General Motors se reanuden el viernes después de extensas conversaciones que tuvieron lugar el jueves por la noche y hasta la mañana.
- Tanto la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, como el presidente del UAW, Sean Fine, participaron en la negociación maratónica, pero el líder sindical lo hizo virtualmente, dijeron dos fuentes.
- Fain también ha estado negociando con Stellantis, incluido el director de operaciones norteamericano, Mark Stewart.
Miembros en huelga del United Auto Workers (UAW) hacen un piquete en la planta Lansing Delta de GM en Delta Township, Michigan, el 29 de septiembre de 2023.
Rebeca cocinar | Reuters
DETROIT – Las negociaciones contractuales entre United Auto Workers y General Motors se reanudarán el viernes al mediodía después de extensas conversaciones que tuvieron lugar el jueves por la noche y hasta la mañana, según fuentes familiarizadas con las discusiones.
El posible acuerdo se basa en un acuerdo tentativo que el sindicato alcanzó el miércoles con Ford Motor Co. y parece estar acercándose a la meta, dijeron tres fuentes que aceptaron hablar bajo condición de anonimato porque las conversaciones son privadas.
Tanto la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, como el presidente del UAW, Sean Fine, participaron en la negociación maratónica, pero el líder sindical lo hizo virtualmente, dijeron dos de las fuentes.
Fine intentaba negociar al mismo tiempo con Stellantis, la empresa matriz de General Motors y Chrysler, que celebraba conversaciones con el sindicato a unos 30 minutos de distancia entre sí. Stellantis, incluido el director de operaciones de América del Norte, Mark Stewart, también mantuvo extensas conversaciones durante la noche, dijeron dos de las fuentes.
También es posible que Stellantis esté cerca de llegar a un acuerdo después de que las dos partes también negociaron temprano en la mañana, pero persisten los problemas. Está previsto que las dos partes se reúnan nuevamente el viernes por la tarde, según una de las fuentes.
Las fuentes dijeron que las conversaciones aún son fluidas y pueden cambiar. Los portavoces de GM, Stellantis y UAW se negaron a comentar sobre detalles específicos de las conversaciones.
Es probable que los acuerdos provisionales pongan fin a seis semanas de huelgas laborales a las que se dirigió el sindicato después de que ambas partes no lograron llegar a nuevos acuerdos antes de la fecha límite del 14 de septiembre. El sindicato convocó a los trabajadores en huelga de Ford tras llegar a un acuerdo preliminar con el fabricante de automóviles.
El acuerdo de Ford incluía aumentos salariales del 25% durante la vigencia del acuerdo, incluido un aumento inicial del 11%. En conjunto, los aumentos y beneficios elevan el salario máximo a más de $40 por hora, incluido un aumento del 68% en el salario inicial a más de $28 por hora.
También restableció los ajustes por costo de vida, redujo a tres años el camino de ocho años para alcanzar salarios máximos y permitió el derecho de huelga contra el cierre de fábricas, entre otros beneficios significativamente mejorados.
Los líderes locales del UAW aún deben aprobar cualquier acuerdo tentativo y luego ratificarlo por una mayoría simple de los trabajadores sindicalizados de cada fabricante de automóviles.
El progreso se produjo después de negociaciones polémicas entre los líderes del UAW, incluido Fain, y ejecutivos de la empresa, en las que miles de miembros del sindicato abandonaron las fábricas y formaron piquetes a partir del 15 de septiembre.
Las huelgas le costaron colectivamente a GM, Ford y Stellantis miles de millones de dólares en pérdidas de producción. Ford dijo el martes que la huelga del sindicato le había costado 1.300 millones de dólares y que el acuerdo, si lo ratificaban los miembros, aumentaría los costos laborales entre 850 y 900 dólares por cada vehículo producido.
Los acuerdos propuestos constituyen un récord para la Unión, que se mostró más conflictiva y estratégica durante las conversaciones de lo que lo ha sido en la historia moderna.
El sindicato inició negociaciones con los tres fabricantes de automóviles simultáneamente, rompiendo con la historia reciente cuando los líderes del UAW negociaban con cada fabricante de automóviles individualmente, seleccionaban una empresa líder en la que centrar los esfuerzos y luego diseñaban los acuerdos restantes a través de un acuerdo principal preliminar.
No está claro de inmediato en qué medida los acuerdos laborales aumentarán los costos laborales para las empresas, que han dicho que capitular ante todas las demandas del sindicato afectaría su competitividad e incluso su viabilidad a largo plazo.
Deutsche Bank estimó recientemente el aumento total en el coste del acuerdo con Ford en aproximadamente 6.200 millones de dólares durante la duración del acuerdo. 7.200 millones de dólares en General Motors; Y 6.400 millones de dólares en Stellantis.
