“Los miembros han hablado y, como máxima autoridad de nuestro sindicato, tienen la última palabra”, dijo el presidente del UAW, Sean Fine, en un aviso de huelga.
Añadió que el sindicato sigue comprometido a llegar a un acuerdo, pero “está claro que aún no hemos llegado a ese acuerdo”. Una serie de cuestiones siguen pendientes, incluidas disposiciones relacionadas con salarios, horarios de trabajo, beneficios y salud y seguridad, dijo Finn.
El presidente de Mack, Stephen Roy, dijo que la empresa estaba “sorprendida y decepcionada” por la votación, y señaló que los representantes sindicales calificaron el acuerdo provisional de “histórico” cuando se anunció el 2 de octubre.
“Estamos comprometidos con el proceso de negociación colectiva y seguimos confiando en que podremos llegar a un acuerdo que proporcione salarios y beneficios competitivos para nuestros empleados y sus familias, manteniendo al mismo tiempo nuestro futuro como empresa competitiva y empleador estable a largo plazo. término”, dijo Roy.
En una actualización de las negociaciones del domingo, la compañía también pareció rechazar las comparaciones con otros fabricantes de automóviles. “Dadas otras negociaciones en las noticias, es importante enfatizar que el mercado, el negocio y los competidores de Mack son muy diferentes de los de los fabricantes de vehículos de pasajeros”, dijo la compañía.
El UAW ha estado organizando huelgas selectivas contra los tres grandes fabricantes de automóviles (General Motors, Ford y Stellantis, matriz de Chrysler) desde el 15 de septiembre. Los acontecimientos recientes en esas negociaciones pueden haber aumentado las expectativas para los trabajadores sindicalizados de Mack, ya que Ford acordó un aumento salarial. Se eleva al 23 por ciento en cuatro años. Esa oferta, junto con una oferta separada de GM que sometía a las instalaciones de fabricación de baterías a un contrato sindical nacional, fue suficiente para evitar que el sindicato ampliara las huelgas, pero no para ponerles fin.
Mack es mejor conocido por sus semirremolques, aunque también produce equipos de construcción, camiones de bomberos y tiene una división de defensa que fabrica vehículos de construcción militares. Es propiedad de la empresa sueca Volvo.
