El nuevo Mercedes-AMG E53 es un híbrido de seis cilindros y 603 CV

La potencia total está disponible brevemente y sólo con el control de lanzamiento.

Mercedes-AMG E 53 HYBRID familiar (2024)

El próximo automóvil AMG en tener un puerto de carga es el nuevo Mercedes Clase E en el estilo del 53, que está disponible tanto en modelos sedán como familiares. Mientras que los eléctricos suelen venir con un motor de combustión de tamaño reducido, ese no es el caso aquí. Esta versión AMG Lite no sólo conserva un motor de seis cilindros, sino que el motor de gasolina de 3,0 litros ofrece más potencia que antes.

El antiguo AMG E53 tenía 429 caballos de fuerza, mientras que su reemplazo tenía un motor turboalimentado de seis cilindros para generar 443 caballos de fuerza. El motor de combustión funciona ahora con un motor eléctrico de 161 CV, dando una potencia total del sistema de 577 CV. Cuando se activa Race Start, un término de marketing para el control de lanzamiento, la potencia combinada aumenta temporalmente a 603 hp. Con 553 lb-ft (750 Nm) disponibles, obtienes un enorme aumento de par, ya que el modelo anterior se conformaba con 384 lb-ft (520 Nm).

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Es suficiente músculo electrificado para acelerar de 0 a 62 mph (100 km/h) en 3,8 segundos para el sedán, mientras que la camioneta, un poco más pesada, tarda 0,1 segundo más. Ambos están limitados electrónicamente a 250 km/h, pero el paquete de conductor AMG opcional afloja el limitador a 280 km/h para la berlina y a 275 km/h para el modelo de techo largo. Cuando funcionan únicamente con electricidad, los nuevos modelos E53 alcanzan velocidades de hasta 140 km/h (87 mph).

El dúo de sedanes y SUV sigue al último GLE 53 al adoptar una configuración híbrida enchufable. Debajo del piso del maletero se encuentra una batería con una capacidad útil de 21,22 kWh. Mercedes afirma que es suficiente para recorrer más de 100 kilómetros (62 millas) en el ciclo WLTP sin consumir gasolina. La batería proporciona su energía a un motor electrónico integrado en la transmisión automática de nueve velocidades para ahorrar espacio.

En comparación con la Clase E que no es AMG, el '53 tiene una carrocería más rígida, frenos más grandes y dirección estándar en las ruedas traseras. El sistema de tracción total totalmente variable se combina con una suspensión adaptativa con amortiguación variable. El E Sport tiene un estilo ligeramente más agresivo con guardabarros delanteros más anchos, una parrilla similar a una parrilla y puntas redondeadas para el escape cuádruple. Curiosamente, el eje delantero es ligeramente más ancho que el eje delantero de la Clase E normal.

Mercedes no planea versiones de dos puertas ya que el AMG E53 Coupé y el AMG E53 Cabrio no regresarán para una nueva generación. Sin embargo, la marca de lujo alemana está sustituyendo esos coches por nuevos modelos CLE53. Estos también tienen un motor de seis cilindros, pero no son híbridos enchufables.

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También llegará un nuevo modelo E63, que también se espera que tenga un puerto de carga. Lamentablemente, el potente V8 desaparecerá para dejar espacio a un motor de seis cilindros. El C63 de cuatro cilindros y el S63 con motor V8 ya han sido electrificados, lo que demuestra que los días de los autos de alto rendimiento AMG con configuraciones ICE puras están contados.

Como era de esperar, Mercedes-AMG sólo traerá el sedán a Estados Unidos. Está previsto que llegue a los distribuidores a finales de este año y el precio se anunciará más cerca de la fecha de lanzamiento. Este AMG E53 antiguo se vendió por un precio sugerido de venta al público inicial de $81,300.

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