El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, habla con periodistas en el Capitolio de Washington, D.C., antes de reunirse con un grupo de senadores el 24 de enero de 2024.
Jim Watson | AFP | imágenes falsas
El salario del director ejecutivo saliente de Boeing, Dave Calhoun, cayó a 5 millones de dólares el año pasado después de rechazar un bono, en comparación con los 7 millones de dólares de 2022, y su último paquete de compensación se está viendo afectado por la larga crisis de seguridad que rodea al avión de pasajeros más vendido de la compañía, el 737. .
La compensación total de Calhoun el año pasado aumentó un 45% a 32,8 millones de dólares, en comparación con los 22,6 millones de dólares del año anterior. Pero Boeing dijo que la cantidad para 2023 se acerca más a los 25 millones de dólares, porque incluye incentivos a largo plazo, como acciones. Las acciones del fabricante de aviones han caído casi un 30% este año.
La compensación total de Stan Dale, quien fue reemplazado por Boeing el mes pasado en la cima de su división de aviones comerciales, aumentó un 42% a 12,5 millones de dólares.
Calhoun dijo el mes pasado que dejaría el cargo a finales de año. Su salida se produce como parte de una amplia reestructuración en la que la compañía también reemplazó al presidente de su junta directiva y al jefe de su unidad de aviones comerciales. El fabricante está lidiando con las consecuencias de un panel de sello de puerta que explotó en el aire desde un avión 737 Max operado por Alaska Airlines en enero.
Boeing reveló su salario, que no incluía el bono de 2,8 millones de dólares para 2023 que Calhoun rechazó, ni la compensación ejecutiva, en una presentación presentada el viernes. La compañía dijo que ahora vinculará más estrechamente la remuneración de los ejecutivos con los objetivos de seguridad.
“Prometo que yo personalmente, y nosotros como junta directiva, no escatimaremos piedra sin remover en nuestros esfuerzos para llevar a esta compañía a donde necesita estar”, dijo Steve Mollenkopf, el recién nombrado presidente de Boeing, en una carta a los accionistas en un documento presentado el Viernes. .
El accidente del 5 de enero ralentizó las entregas de nuevos aviones y Boeing dijo que quemaría más dinero del que había previsto anteriormente. Está previsto que la empresa anuncie los resultados del primer trimestre el 24 de abril.
Calhoun tomó el mando de Boeing en enero de 2020 después de que su predecesor fuera despedido por su manejo de las secuelas de dos accidentes mortales del 737 MAX. Además del impacto devastador de la pandemia de Covid-19 en la industria de la aviación, Boeing también ha sufrido una serie de defectos de calidad en sus aviones. Esto ha ralentizado las entregas de nuevos aviones a los clientes que exigen nuevos aviones a medida que los viajes disminuyen y perjudican el flujo de caja de Boeing.
El desastre del sello de la puerta de Alaska Airlines fue el problema más grave desde el accidente. El Departamento de Justicia está investigando el accidente de Alaska Airlines y la Administración Federal de Aviación ha puesto un límite a la producción del Boeing 737 Max hasta que apruebe el control de calidad de Boeing.
Boeing dijo el viernes que “las métricas de desempeño operativo para todas las unidades de negocios se centrarán exclusivamente en los objetivos de calidad y seguridad” este año, y que los incentivos ejecutivos a largo plazo podrían reducirse a cero si no se cumplen los objetivos.
La última vez que Boeing registró beneficios anuales fue en 2018.
