Biden presenta el último intento de eliminar los automóviles de gasolina en un esfuerzo por obligar a todos los estadounidenses a cambiar a vehículos eléctricos para 2032.

• Los autos nuevos tendrán que recorrer un promedio de 65 millas por galón dentro de ocho años, un aumento del 33%.
• Esto se produce después de que el senador demócrata criticara la puesta en marcha del punto de carga, calificándola de “patética”.

Joe Biden ha asestado otro duro golpe a los fabricantes de automóviles a gasolina de Estados Unidos después de que su vacilante despliegue de puntos de carga para vehículos eléctricos fuera criticado como “patético”.

El Departamento de Transporte ha dicho a los fabricantes de automóviles que tienen ocho años para exprimir otras 16 millas por galón de sus vehículos si quieren seguir funcionando, mientras que la eficiencia del combustible de sus camiones tiene que duplicarse.

La orden del viernes se produjo pocas semanas después de que la Agencia de Protección Ambiental redujera los límites de emisiones del tubo de escape como parte del compromiso de la Casa Blanca de garantizar que más de la mitad de todos los automóviles nuevos vendidos sean eléctricos para 2032.

Pero la administración admitió la semana pasada que solo se han construido siete estaciones de carga de vehículos eléctricos desde que se firmó el programa de 5 mil millones de dólares en 2021.

“Esto es patético”, dijo el senador Jeff Merkley (demócrata por Oregon) en una audiencia en el Senado el miércoles. “Hay algo terrible que está mal y hay que arreglarlo”.

Las últimas reglas imponen límites al promedio de millas por galón en todas las líneas de productos de los fabricantes, por lo que si fabrican más autos eléctricos, les resultará más fácil cumplir los objetivos.

Los automóviles de pasajeros tendrán que recorrer un promedio de 65 millas por galón para 2031, frente a las 48,7 millas actuales.

Las camionetas y los vehículos deportivos utilitarios tendrán que recorrer un promedio de 45 millas en lugar de las 35,1 millas actuales.

Pero los camiones pesados ​​y los camiones más grandes tendrán que duplicar su eficiencia de combustible de 18,8 a 35 millas por galón.

Las nuevas y estrictas regulaciones apuntan a ahorrar casi ocho mil millones de toneladas de emisiones de carbono para mediados de siglo y han sido bien recibidas por ambientalistas y activistas de la salud.

“La norma final de hoy es otro paso importante para reducir la contaminación por carbono y frenar el cambio climático”, dijo Harold Weimer de la Asociación Estadounidense del Pulmón.

Pero 25 estados rojos han presentado una demanda desafiando las nuevas reglas de escape que temen que destruyan empleos.

“La administración Biden está dispuesta a sacrificar la industria automotriz estadounidense y sus trabajadores para servir a su agenda ecologista extrema”, dijo el fiscal general de Kentucky, Russell Coleman.

“No lo vamos a creer”. La demanda de vehículos eléctricos continúa disminuyendo, e incluso aquellos que quieren comprarlos no pueden permitírselo en medio de una inflación histórica.

Los vehículos eléctricos representaron sólo el 7,6 por ciento de las ventas de vehículos nuevos el año pasado, y el mercado ha flaqueado en los últimos meses, ya que los vehículos eléctricos siguen siendo unos 6.000 dólares más caros que un vehículo similar propulsado por gasolina.

El precio promedio de un modelo cayó nueve por ciento el año pasado, pero todavía costaba un promedio de $55,252 en abril, según la biblia de la industria Kelley Blue Book.

En algunos estados, los coches eléctricos representan tan solo el 3 por ciento de las ventas de coches nuevos, y una encuesta del mes pasado reveló que los propietarios los conducen un 20 por ciento menos que los coches de gasolina, en medio del temor de que la falta de puntos de carga pueda dejar a sus conductores varados. .

La ley de reducción de la inflación de 1 billón de dólares de Biden introdujo el objetivo de crear 500.000 puntos de recarga en todo Estados Unidos para 2030, pero a principios de este año estaban operativos menos de 183.000.

“Las preocupaciones sobre el alcance y la infraestructura de carga son las principales prioridades para los conductores de vehículos eléctricos, y estos factores probablemente limitarán hasta dónde los conducirán los propietarios”, dijo Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars.

Los problemas derivados de esta tecnología hacen que los conductores se enfrenten a un 79 por ciento más de problemas que aquellos que utilizan motores de combustión, según una encuesta de Consumer Reports realizada el pasado mes de abril que incluyó a más de 330.000 propietarios de automóviles.

Los propietarios de vehículos eléctricos informaron con mayor frecuencia problemas con la batería y los sistemas de carga, así como defectos en los paneles de la carrocería y el ajuste de las piezas interiores, según la investigación.

Parece que la batalla por los coches eléctricos pasará a ocupar un lugar central antes de las elecciones presidenciales de noviembre, cuando Donald Trump desestime los objetivos de Biden como una “nueva estafa verde”.

El republicano prometió revertir las políticas climáticas de Biden, incluidos los subsidios federales a los vehículos eléctricos.

“Queremos deshacernos del mandato de vehículos eléctricos”, dijo a una multitud en Arizona el jueves.

“Si quieres comprar otro tipo de coche, deberías poder elegir”.

Según una encuesta de abril realizada por los analistas de mercado Edmunds, los conductores tienen cuatro demandas principales para los fabricantes de vehículos eléctricos: precios más bajos, rangos más altos, una mejor selección de modelos y más ofertas de marcas confiables.

“El mercado de vehículos eléctricos está creciendo, pero los consumidores tienen suficientes reservas sobre las opciones actuales y los desafíos de infraestructura como para limitar un mayor crecimiento en el corto plazo”, dijo la analista Jessica Caldwell.

El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, defendió los nuevos estándares de emisiones.

“Estos nuevos estándares no sólo ahorrarán dinero a los estadounidenses en las estaciones cada vez que estén llenas, sino que también reducirán la contaminación dañina y harán que Estados Unidos sea menos dependiente del petróleo extranjero”, dijo en un comunicado.

“Estas normas ahorrarán a los propietarios de automóviles más de $600 en costos de gasolina durante la vida útil de su vehículo”.