- Partida: banff
- Asistencia: vancouver
- Distancia: 956 kilómetros
- Duración: 2 días
- Estado: 1
- País: Canadá
Posibles circuitos
Un tren de lujo operado por una empresa privada llamada Rocky Mountaineering Holidays, el Rocky Mountaineering es considerado uno de los trenes más bellos del mundo, con sus cuatro rutas diferentes que atraviesan paisajes espectaculares. Montañas Rocosas Canadienses. Los turistas que no quieran contratar un paquete que incluya actividades de salida o llegada en la ciudad, pueden adquirir un viaje de ida o de ida y vuelta en una de las rutas del tren: Vancouver-Kamloops-Banff, llamada “Primer paso a Occidente” (primera ruta en dirección oeste), llamada Vancouver Kamloops-Jasper “Viaje a través de las nubes” (Viaje a través de las nubes), Vancouver Whistler-Quesnel-Jasper, bautizado. “De la selva tropical a la fiebre del oro” (De las selvas tropicales a la fiebre del oro) y “Viajes de ida y vuelta”con salida y llegada vancouver.
Elegir estos increíbles recorridos es difícil a menos que tenga una preferencia personal por una ruta en particular. Todos los viajes de Rocky Mountaineer duran de dos a tres días, pero a diferencia de otros trenes turísticos de lujo, no se esperan pernoctaciones a bordo. La caminata de las Montañas Rocosas opera solo durante el día, lo que permite a sus pasajeros disfrutar plenamente de los espectaculares paisajes por los que pasa y pasar la noche en un hotel de cinco estrellas en los pueblos donde se detiene.
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Cajas con impresionantes vistas del paisaje canadiense.
Así que no son coches cama, sino diseñados para que los pasajeros no se pierdan ni un momento del maravilloso paisaje que pasa ante sus ojos. Así que todos los coches son panorámicos, pero algunos… más que otros. En realidad, se ofrecen dos niveles de servicio: SilverLeaf y GoldLeaf.
Cada uno le permite disfrutar plenamente del panorama y la elección depende del precio y el nivel de los servicios. Los vagones Gold Leaf, que cuentan con cubierta, ofrecen excelentes vistas y cuentan con un comedor para desayunar y almorzar. Finalmente, un detalle importante, esta entrada te da acceso a la terraza exterior, donde podrás tomar fotos y vídeos sin el obstáculo de una ventana.
Vancouver Kamloops-Banff, una ruta histórica
Entre las rutas propuestas, todas espectaculares, Vancouver-Kamloops-Banff (la primera ruta hacia el oeste), la primera ruta transcontinental de Canadá, inaugurada en 1885 por el Canadian Pacific Railway, fue el primer viaje de un montañero de las Rocallosas en 1990. Hoy es la única vez que este tren turístico transporta pasajeros en esta ruta histórica.
Los montañeros de las Montañas Rocosas recorren esta ruta varias veces a la semana en ambas direcciones de abril a octubre. El viaje dura dos días, con una noche de hotel durante una escala en Kamloops, que por supuesto está incluida en el precio del billete. Sale a las 7:30 am del primer día y llega a las 8:30 pm del día siguiente en dirección Vancouver-Banff. En el viaje de vuelta, sale a las 7:40 y llega dos horas antes, a las 18:30. Por lo demás, nada cambiará en cuanto a la belleza del paisaje y los servicios a bordo.
Una posible salida de la ciudad de Banff.
Manteniéndose fiel al verdadero espíritu de los pioneros que construyeron el ferrocarril hacia el oeste, se puede partir desde Banff, una pequeña ciudad turística de menos de 8.000 habitantes a unos 1.400 metros de altitud dentro del parque nacional. Lugar importante.
El parque circundante cubre un área de más de 6.500 kilómetros cuadrados y alberga una población de vida silvestre que incluye osos pardos y alces, cuya población sin duda supera a la de Banff. La mejor forma de llegar es volar a Calgary y recorrer los 104 kilómetros que hay desde el aeropuerto hasta la ciudad en coche o autobús.
En la estación de Banff, no lejos del centro, los montañeros de las Montañas Rocosas esperan a los viajeros temprano en la mañana. El edificio, que data de 1910, ocupa el lugar que ocupaban los primeros trenes que recorrieron la ruta desde 1885. Aparecen siluetas de Fort Hill.
Un viaje en tren salpicado de numerosos lugares excepcionales
Unos kilómetros más adelante, el tren se acerca a una amplia curva conocida como Morant’s Bend, que lleva el nombre de Nicolas Morant, fotógrafo publicitario de Canadian Pacific Railway, que la inmortalizó en decenas de fotografías publicadas en libros de todo el mundo. Después de este icónico andén, el tren pasa frente a la estación Lake Louise, construida íntegramente en madera en 1909 y declarada de interés histórico por el gobierno federal en 1991. Al cabo de unos kilómetros, otra cosa interesante es un monumento a la izquierda del tren. Punto de la ruta: División Continental, divisoria de aguas entre el Atlántico y el Pacífico, en el punto más alto de la ruta (1.625 metros sobre el nivel del mar). El recorrido continúa entre curvas, puentes y túneles por un terreno escarpado y boscoso, donde construir una línea ferroviaria no es tarea realmente fácil.
El pasajero puede adivinarlo fácilmente cuando el tren entra en el primero de dos túneles helicoidales, que permiten una rápida pérdida de altura sin que la pendiente sea demasiado pronunciada. Luego, el tren se detiene en la estación de campo, antes de salir y acercarse a Kicking Horse Canyon, se adopta el ferrocarril antes de marcar su camino a través de las Montañas Rocosas. La línea sigue el río durante varios kilómetros y cuenta con numerosos puentes y túneles.
Después de unas dos horas, el Rocky Mountaineer cruza el famoso puente Stony Creek, de 147 metros de largo y casi 100 metros sobre el arroyo. Un túnel creado para aumentar la capacidad de la línea ahora permite evitar esta parte de la ruta, pero los montañeses de las Montañas Rocosas siguen la ruta original para usar este puente y dos más pequeños, particularmente espectaculares.
Por la tarde, el tren llega a Kamloops para pasar la noche. El segundo día, sigue las orillas del lago Kamloops, luego el río Thompson, atravesando un terreno sorprendentemente seco, hasta su confluencia con el río Fraser. En el valle, a un lado, se encuentra el Canadian Pacific Railway, línea construida en 1885, y al otro, el Canadian National Railway, construido en 1917. En formación hueca y acercándose a Vancouver, llegará a media tarde. Las Montañas Rocosas ahora están detrás de él.
Los túneles en espiral del Canadian Pacific Railway constan de dos galerías, curvadas aproximadamente 270 grados, excavadas en las paredes del cañón. El más alto (el número 1) tiene aproximadamente 910 metros y pasa bajo el Cerro de la Catedral. La salida está 15 metros más baja que la entrada. El tren se extiende a lo largo del lado del valle en dirección opuesta a la vía anterior antes de cruzar el río Kick Horse y cruzar Ogden Hill. Esta galería (Nº 2) también describe una curva de 270 grados de modo que la salida vuelve a situarse aproximadamente a 15 metros por debajo de la entrada. Después la línea continúa descendiendo hacia el campo. Estas estructuras duplicaron la longitud de la ruta y redujeron la pendiente de la ruta al 2,2%, en lugar del descarrilamiento del 4,5% de la ruta original.
Este contenido está tomado del libro. “Descubre el mundo en tren“ (Versiones GEO) ofrece ferrocarriles extraordinarios para todos los continentes.
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