Las quejas afirman que durante el uso [advanced driver-assistance] Con características que incluyen el control de crucero adaptativo, el vehículo aplica sus frenos inesperadamente mientras conduce a velocidades de autopista”, dijo la agencia, repitiendo en un ciclo de conducción.
Los propietarios de automóviles Tesla inundaron el sitio web de la NHTSA con cientos de quejas de supuestos “frenados fantasmas” a principios de este mes después de El informe del Washington Post Lo que indicaba un fuerte aumento del fenómeno. El problema, un mal funcionamiento de los sistemas de advertencia de colisión frontal y frenado automático de emergencia, ocurre cuando los automóviles Tesla reducen repentinamente la velocidad en respuesta a peligros detectados falsamente.
Los propietarios comenzaron a quejarse del problema en mayor número a principios de noviembre, días después de que el fabricante de automóviles emitiera un retiro del mercado de su programa de “conducción autónoma total” debido a una falla que podría conducir a un frenado falso. En términos más generales, el aumento siguió al cambio de Tesla de un sistema de percepción de múltiples sensores que combina cámaras y radar a un sistema basado en cámaras basado en lo que el fabricante de automóviles llama “Tesla Vision”. La serie de quejas incluía varios patrones comunes, así como al menos un informe de lesiones.
A raíz de un artículo de The Post a principios de febrero, la NHTSA recibió alrededor de 250 quejas sobre los frenos de placebo durante las próximas dos semanas. Esto se compara con 107 quejas en los tres meses anteriores, un fuerte aumento propio, y solo 34 en los 22 meses anteriores.
Las quejas de frenado fantasma que involucran a los automóviles Tesla superan con creces a las de otros fabricantes de automóviles que también tienen asistencia avanzada al conductor pero dependen en gran medida de sistemas equipados con radar. El aumento de las quejas ha arrojado luz sobre los tipos de escenarios comunes en los que los propietarios informan un frenado falso. De todas las quejas, alrededor de un tercio de las desaceleraciones repentinas ocurrieron en carreteras o autopistas de dos carriles, por ejemplo, cuando un camión se aproximaba desde la distancia, según el análisis del Post. Los Tesla de toda la flota suelen reaccionar a tales situaciones de la misma manera, dejando patrones emergentes comunes en las quejas.
“Cuando el tráfico viene hacia mí, pisa los frenos al azar”, dijo en una entrevista Sally Bergquist, de Alexander City, Alabama, quien experimentó frecuentes desaceleraciones repentinas en su Tesla Model S 2021 mientras conducía a Birmingham. “Este frenado aleatorio realmente me preocupa”.
Tesla, que reemplazó a su departamento de relaciones públicas en 2020, no respondió a las solicitudes de comentarios. El CEO de Tesla, Elon Musk, ha defendido repetidamente el uso de sus funciones automatizadas, Conexión El programa de asistencia al conductor del piloto automático es “inconfundiblemente más seguro” que la conducción normal y denuncia la “vigilancia divertida” ya que la compañía ha enfrentado una serie de retrocesos en las últimas semanas, un Claro Referencia a los reguladores federales.
