Los reguladores estatales cortaron la flota de cruceros después del accidente del SF 2

El Departamento de Vehículos Motorizados de California le pidió a Cruise el viernes que redujera a la mitad su flota de taxis sin conductor en espera de una investigación sobre incidentes recientes, incluidos dos en San Francisco el jueves por la noche.

“Cruise acordó una reducción del 50% y no tendrá más de 50 vehículos autónomos operando durante el día y 150 vehículos autónomos operando por la noche”, dijo el viernes por la noche un comunicado del DMV. “DMV se reserva el derecho, luego de la investigación de los hechos, de suspender o revocar permisos para pruebas y/o despliegue si se determina que existe un riesgo irrazonable para la seguridad pública”.

El DMV dijo que la reducción en las operaciones permanecerá vigente hasta que se complete la investigación y Cruise “tome las medidas correctivas apropiadas para mejorar la seguridad vial”.

La compañía dijo que la investigación se produce después de que un Cruze sin conductor con un pasajero a bordo chocara con un vehículo de emergencia el jueves por la noche.

Poco después de las 10 p.m., el automóvil sin conductor de Cruz, que tenía luz verde, ingresó a la intersección de las calles Polk y Leaving en Tenderloin, escribió la compañía en un tuit el viernes por la mañana, y chocó con un vehículo de emergencia que se dirigía a la emergencia. escena. La empresa no especificó qué tipo de vehículo de emergencia se trataba.

En una actualización del viernes, Cruz explicó lo que cree que contribuyó al accidente. La compañía dijo que la intersección designada tiene edificios que oscurecen la vista, lo que dificulta que la rotonda, así como los conductores humanos, rastreen los vehículos que doblan la esquina hasta llegar a la intersección. La compañía dijo que el automóvil de Cruz también tuvo dificultades para “trazar” el camino del vehículo de emergencia, porque el vehículo de emergencia viajaba “en el carril de tráfico que se aproximaba, en el que se movió para pasar una luz roja”.

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“Cruise AV identificó riesgos de colisión e inició una maniobra de frenado, reduciendo su velocidad, pero al final no pudo evitar una colisión”, dijo la compañía. Los Cruise AV tienen la capacidad de detectar sirenas de emergencia, lo que aumenta su capacidad para operar de manera segura alrededor de los vehículos de emergencia y las escenas que los acompañan. En este caso, el AV identificó la sirena tan pronto como la distinguió del ruido de fondo”.

Cruz dijo que se mantuvo en contacto con el pasajero que estaba dentro del automóvil en el momento del accidente.

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El pasajero fue atendido en el lugar y trasladado en ambulancia al hospital, aunque la compañía dijo que las lesiones “no eran críticas”. El pasajero estaba en el lugar caminando hablando con los servicios de emergencia antes de ser llevado al hospital, agregó la compañía en un correo electrónico al Chronicle.

“Nuestra principal preocupación es el pasajero y su bienestar, y nos hemos acercado para brindar apoyo. También somos muy conscientes del bienestar de los socorristas y de cualquier persona afectada por este incidente”, escribió la compañía.

La compañía agregó que está investigando el incidente y está en contacto con la ciudad sobre lo sucedido. Un portavoz del Departamento de Bomberos de San Francisco no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios sobre el vehículo de emergencia de la ciudad que chocó con el automóvil de Cruz.

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La misma noche, el auto de Cruz chocó con otro vehículo en las calles 26 y Mission.

La compañía dijo que otro automóvil sin conductor ingresó a la intersección en una luz verde cuando otro automóvil pasó una luz roja a alta velocidad. Cruz dijo que el automóvil autónomo detectó al otro automóvil y frenó, pero los dos automóviles aún chocaron. Cruz dijo que el conductor del otro vehículo fue atendido y dado de alta en el lugar, y se presentó un informe policial.

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