La atención se centrará, por supuesto, en el tan esperado tercer vuelo de prueba de Starship.
Una vez que se especuló sobre la posibilidad de un vuelo a finales de febrero, en las semanas previas al vuelo se vieron significativamente menos naves y pilas de refuerzo que las que se vieron durante la segunda campaña de prueba de vuelo. Además de las pruebas que ya comenzaron en el cuarto hardware de vuelo, ha habido algunos eventos interesantes, y a veces extraños, mientras estos vehículos se preparan para el vuelo.
Aparte de este vuelo, se espera que el Space One de Japón vuelva a intentar el vuelo inaugural de su lanzador KAIROS, que fue aniquilado durante el primer intento de lanzamiento la semana pasada. Actualmente se espera que el lanzamiento tenga lugar a más tardar el miércoles.
Hay un lanzamiento de Falcon 9 programado para más satélites Starlink con la misión del Grupo 6-44 fuera del Cabo, y Rocket Lab ha lanzado el último de una serie de satélites de observación de la Tierra StriX para Synspective en su cohete Electron, el primero en unirse a esto. constelación desde finales de 2022.
electrón/kuri | Búho nocturno largo
Fue el tercer lanzamiento de Rocket Lab este año de su cliente Synspective durante un breve período que duró poco más de una hora. El lanzamiento tuvo lugar el 12 de marzo a las 15:03 UTC, desde el Complejo de Lanzamiento 1B en la Península de Mahia en Nueva Zelanda.
Este satélite de observación de la Tierra StriX-3 se une a una constelación existente en órbita heliosincrónica que utiliza un radar de apertura sintética para transmitir pulsos de microondas hacia la superficie de la Tierra e interpretar las señales reflejadas para crear una imagen del área objetivo.
Integración del satélite de fuselaje ancho StriX-3 en el carenado. (Crédito: Laboratorio de cohetes)
Esta serie de satélites tiene una resolución terrestre de 1 a 3 metros y un ancho de muestra de 10 a 30 km. El tamaño de cuerpo ancho de este satélite utilizó la opción de electrones expandidos y estuvo aún más protegido de la exposición a la radiación antes del despliegue en T+53 minutos, gracias a una maniobra de etapa inicial que se encendería tres minutos antes.
Fue el cuarto lanzamiento de la serie, que comenzó con la misión “La noche del búho comienza” en 2020, y desde entonces ha sido seguida por “La noche del búho continúa” y “Las alas del búho extiende”, ambas en 2022.
La empresa comercial japonesa conocida como Space One hará su debut en el mundo de los lanzamientos espaciales orbitales con su nuevo lanzador de pequeños satélites KAIROS. Está previsto que KAIROS vuele desde Space Port Kii, una nueva instalación de lanzamiento dedicada construida entre 2019 y 2021 que también hará su debut.
Estaba previsto que KAIROS se lanzara el sábado 9 de marzo desde la plataforma de lanzamiento Space One en Space Port Kii, ubicada en la costa sur de Osaka, en la isla principal de Honshu. Sin embargo, la cuenta atrás en T0 fue cancelada y la primera etapa no se operó. La cuenta regresiva se reinició en X-14 minutos para otro intento, pero esto resultó en otro aborto en el T0 revisado. Luego, el lanzamiento se pospuso para hoy y se intentará nuevamente el 13 de marzo, nuevamente a las 11:01 a.m. JST (02:01 UTC).
KAIROS de Space One se encuentra en la plataforma del Spaceport Kii durante el primer intento de lanzamiento. (Crédito: SpaceOne)
KAIROS está lanzando un prototipo de satélite de respuesta rápida para el Centro de Inteligencia Satélite del Gabinete de Japón, que opera los satélites IGS de Japón y es aproximadamente equivalente a la Oficina Nacional de Reconocimiento de Estados Unidos.
Kairos es una plataforma de lanzamiento de cuatro etapas, de 18 metros de altura, con tres etapas de cohetes de combustible sólido y una cuarta etapa superior de combustible líquido para realizar el impulso final a la órbita. El cohete, que mide menos de un metro y medio de ancho y pesa 23 toneladas, es capaz de transportar una carga útil de 250 kilogramos a una órbita terrestre baja inclinada 33 grados con respecto al ecuador, o una carga útil de 150 kilogramos al sol. -órbita sincrónica. Órbita polar.
El cohete tiene el mismo tamaño y ancho que el Rocket Lab Electron. Es casi idéntico en capacidad a la versión original del Electron antes de su actualización de 2020 en capacidad de carga útil. Al igual que el sitio de lanzamiento Mahia de Rocket Lab, Space Port Kii es un sitio de lanzamiento dedicado para Space One. La compañía pretende realizar lanzamientos con frecuencia y tener el menor tiempo del mundo entre el contrato y el lanzamiento, para intentar reducir el coste de llegar al espacio. Space One se une a un campo algo concurrido de pequeños operadores de lanzamiento de satélites.
Chang Cheng 2C | Carga útil desconocida
Según los NOTAM, está previsto un tercer vuelo del Chang Zheng 2C desde la plataforma de lanzamiento LC-3 en el Centro de Lanzamiento de Satélites de Xichang en China a más tardar el 13 de marzo. En este momento, los detalles de la carga útil no están disponibles.
Halcón 9 Bloque 5 | Kit Starlink 6-44
Otro lote de satélites Starlink v2 Mini se dirige al caparazón del Grupo 6 que orbita a una altitud de 559 kilómetros, con una inclinación de 43 grados. Este vuelo se lanzará a más tardar el 13 de marzo desde el LC-39A en el Centro Espacial Kennedy.
El propulsor para esta misión aún no se ha anunciado, pero es probable que sea el B1080-6 o el B1062-19. Se espera que aterrice en una nave no tripulada autónoma, situada más lejos, unos ocho minutos después del despegue. Como se ha visto en las últimas misiones de este proyectil, se espera que el motor de vacío Raptor ya no lleve anillo de refuerzo.
El equipo de Starlink se ha centrado en mejorar el rendimiento de la red con un objetivo de latencia de <20 ms.
Durante el último mes, hemos reducido significativamente los tiempos de respuesta promedio y en el peor de los casos para usuarios de todo el mundo → https://t.co/0hmywDdTMN pic.twitter.com/tI5wPNFfsT
– Enlace estrella (@Starlink) 8 de marzo de 2024
Tampoco está claro si esta misión incluirá otros 24 satélites, el mayor número lanzado hasta la fecha en la misión de la constelación 6-39, que también estableció un récord para el Falcon 9 por la mayor masa de carga útil llevada a una órbita útil de 17.500 kg. Las dos misiones posteriores del Grupo 6 continuaron transportando 23 satélites, pero la compañía apunta a aumentar ese número a 28 satélites Starlink en vuelos únicos para fin de año.
Esta será la cuarta misión Falcon 9 del mes, después de un récord de nueve vuelos en febrero y un récord de diez vuelos en enero. Los lanzamientos recientes han incluido varias misiones que no son de Starlink con una logística más compleja y algunos retrasos debido a condiciones climáticas difíciles. En conjunto, estos problemas han afectado la cadencia que SpaceX inició inicialmente a principios de año. Si la compañía mantiene su ritmo actual, podría terminar el año con entre 110 y 120 lanzamientos de Falcon 9.
La tercera prueba de vuelo integrada de Starship está actualmente programada para realizarse a más tardar Marzo 14 Durante un período de dos horas Comienza a las 7:00 a. m. CST (12:00 UTC). Se espera que la aprobación reglamentaria requerida de la Administración Federal de Aviación (FAA) en forma de licencia de lanzamiento se emita el día anterior.
A la espera de la aprobación regulatoria, todas las señales son buenas para un lanzamiento en los próximos días luego del reemplazo del motor de vacío del Raptor y las posteriores pruebas de giro iniciales, el cierre de la investigación del percance y un WDR exitoso el 3 de marzo.
Ship 28 y Booster 10 han llegado a la etapa de instalación del sistema automatizado de terminación de vuelo y dispositivos de armado, y esperamos que este sea el ensamblaje final para el lanzamiento. Mientras tanto, SpaceX ha publicado un plan de vuelo revisado con algunas pruebas adicionales que se realizarán por primera vez en este vuelo.
Starship ha completado el entrenamiento de lanzamiento, cargando más de 10 millones de libras de propulsor en Starship y Super Heavy y realizando una cuenta regresiva similar a la de un vuelo hasta el T-10. pic.twitter.com/1px7nyzhqQ
-EspacioX (@SpaceX) 4 de marzo de 2024
El barco 28 será el primer barco en volar utilizando un sistema de control de vector de propulsión eléctrico, en lugar de hidráulico, entre muchas mejoras realizadas tanto en el barco como en el propulsor desde el vuelo de prueba anterior. El Booster 10 ahora tiene una cúpula elíptica común en forma de cuenco más plana, mientras que el Ship 28 tiene algunas mejoras estructurales, algunos cambios en la ubicación de la ventilación y una puerta de carga útil que funciona.
Si bien la emoción volverá a estar garantizada, el éxito de la misión no implicará esta vez la llegada del barco a Hawaii, tras algunos cambios en el plan de vuelo. Si el Barco 28 logra el vuelo completo previsto, realizará un aterrizaje forzoso en el Océano Índico, un cambio de rumbo que permitirá realizar algunas pruebas adicionales durante el vuelo.
Primer plano del compartimento del motor del barco 28 durante las operaciones de apilamiento. (Crédito: BocaChicaGal para NSF)
Como antes, se planea una puesta en escena en caliente para los primeros tres minutos de vuelo y en esta misión, además, se probará la apertura y cierre de la puerta de carga útil antes de T+12 minutos. A esto le seguirá una demostración de la transferencia interna de propulsor durante la fase 28 en tierra del barco, aproximadamente T+24 minutos. Esta prueba de transferencia es importante para mantener a Starship en el camino correcto para su papel en las próximas misiones Artemis, aunque la NASA anunció recientemente retrasos en el cronograma del programa y retrasó las fechas un año.
Se espera que se transfieran 10.000 kilogramos de oxígeno líquido entre la cabeza y el tanque principal para alcanzar el “punto de inflexión” en lo que será la mayor transferencia hasta la fecha de combustible criogénico en el espacio. Las transferencias de propulsor serán un tema recurrente en futuras demostraciones de vuelo, por lo que SpaceX ha pedido a la FAA que amplíe el límite de cinco lanzamientos al año para permitir al menos nueve lanzamientos en 2024.
Si todo va bien, la Nave 28 demostrará el primer reinicio de los motores del Raptor en el espacio durante la primera hora de su vuelo, y luego comenzará un reingreso controlado ocho minutos más tarde, aproximadamente T+49 minutos.
El calendario revisado predice un aterrizaje duro y devastador en el Océano Índico poco más de una hora después del lanzamiento, aproximadamente T+64 minutos. Esta ubicación revisada permite realizar demostraciones adicionales, en particular la combustión del motor en el espacio y la trayectoria de entrada posterior, de forma segura.
Primer plano de la pila de la nave espacial durante las pruebas con la palanca de desconexión rápida. (Crédito: Sean Doherty para NSF)
(Imagen principal: Amanece sobre Starbase. Fuente: BocaChicaGal para NSF)
