Ford y General Motors anuncian cientos de despidos temporales para trabajadores que no están en huelga: NPR

Los miembros del UAW hacen huelga en una planta de ensamblaje de Ford Michigan el 16 de septiembre en Wayne, Michigan.

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Los miembros del UAW hacen huelga en una planta de ensamblaje de Ford Michigan el 16 de septiembre en Wayne, Michigan.

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Los efectos dominó de la huelga de United Auto Workers han comenzado.

Ford envió a casa a unos 600 trabajadores de su planta de Michigan el viernes debido a problemas de producción relacionados con la huelga. Por razones similares, General Motors también advirtió que se espera que 2.000 trabajadores de su planta de ensamblaje de Fairfax en Kansas se queden sin trabajo a principios de la próxima semana.

Cuando una fábrica cierra debido a problemas en la cadena de suministro, las empresas suelen pagar salarios parciales a sus trabajadores que no están en huelga. Pero en este caso, Ford y GM dijeron que no habría tal compensación.

El presidente de la UAW, Sean Fine, dijo que el sindicato se aseguraría de que los trabajadores afectados siguieran recibiendo ingresos y calificó los despidos temporales como un ataque estratégico para acelerar las negociaciones.

“Seamos claros: si los Tres Grandes deciden despedir a personas que no participaron en la huelga, están tratando de presionar a nuestros miembros para que acepten menos”, dijo Fine el sábado en un comunicado. declaración.

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La posibilidad de despidos temporales se produce menos de un día después de que el UAW lanzara su huelga sin precedentes contra los tres grandes fabricantes de automóviles: Ford, General Motors y Stellantis, la empresa matriz de Chrysler, Jeep y Ram. El viernes, alrededor de 13.000 trabajadores en tres plantas del Medio Oeste dejaron sus empleos después de que las compañías automotrices no lograron llegar a un acuerdo con el sindicato sobre salarios, pensiones y otros beneficios.

El sindicato y los tres fabricantes de automóviles volvieron a la mesa de negociaciones el sábado.

“Hoy tuvimos conversaciones razonablemente productivas con Ford”, dijo la UAW en una declaración escrita proporcionada a NPR.

La huelga afecta actualmente a menos del 9% de los miembros del UAW en las tres empresas. Pero más trabajadores pueden declararse en huelga en cualquier momento, dependiendo de cómo vayan las negociaciones.

Las empresas automotrices dicen que los despidos son resultado directo de la huelga del UAW

A unos 600 trabajadores de la división de carrocería de la planta de ensamblaje de automóviles de Ford en Michigan y del área de subensamblaje de Integrated Stamping en el sur se les pidió que no se presentaran a trabajar el viernes porque los componentes que producen requieren recubrimiento electrónico. Según Ford, el revestimiento electrónico es una medida de protección llevada a cabo por el departamento de pintura de la instalación, que se declaró en huelga.

“Nuestro sistema de producción está altamente interconectado, lo que significa que la estrategia de ataque selectivo del UAW tendrá efectos en cadena en las instalaciones que no son directamente afectadas por el tiempo de inactividad”, dijo Ford en un comunicado.

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De manera similar, GM dijo que la huelga en Wentzville Assembly en Missouri ya había tenido un “efecto dominó negativo” en el resto de su planta de ensamblaje de Fairfax, Kansas.

“Esto se debe a una escasez de operaciones de sellado críticas proporcionadas por las operaciones de sellado de Wentzville a Fairfax”, dijo GM en un comunicado. “Operamos bajo un acuerdo vencido en Fairfax. Desafortunadamente, no existen disposiciones que permitan a la empresa realizar subpagos en estas circunstancias”.

Pero el presidente del UAW, Fine, argumentó que las empresas automotrices pueden evitar esos despidos temporales.

“Con sus ganancias récord, no tienen que despedir a un solo empleado. De hecho, podrían duplicar el salario de cada trabajador en la industria automotriz, no aumentar los precios de los automóviles y aun así ganar miles de millones de dólares”, dijo en un comunicado el sábado.

Camilla Domonowski de NPR contribuyó con el reportaje.

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