Aunque los planes de Kyle Larson de correr las 500 Millas de Indianápolis y la Coca-Cola 600 el mismo día en 2024 se anunciaron por primera vez en enero, dieron un paso más el domingo en Indianápolis con la revelación del esquema de pintura para el Chevrolet Arrow McLaren IndyCar Larson En Indy en asociación con Hendrick Motorsports, además del Hendrick Chevy que competirá esa noche en Charlotte, que también lucirá manchas naranja papaya.
“Aún no se ha determinado que sea una realidad”, dijo Larson sobre sus planes de doble-doble en Indy Charlotte, que Kyle Busch intentó por última vez en 2014. “Cuando tienes días como hoy y revelas el auto, todos esos pequeños pasos definitivamente lo hacen sentir más real. Una vez que las cosas se ralentizan fuera de temporada, estoy seguro de que es cuando todo el estrés comenzará a aparecer y también lo hará la emoción”.
El jefe del equipo de Larson, Rick Hendrick, tiene un interés de propiedad en los dos esfuerzos conmemorativos de Larson el próximo año y planea estar en ambos eventos con su piloto.
“Estamos muy emocionados de pensar que podemos asociarnos con un equipo de clase mundial con una gran velocidad y reputación. Me siento muy, muy afortunado”, dijo Hendrik. “Número uno, tenía ganas de ser dueño del auto, pero tenía que tener un socio para que funcione. Así que Gavin (Ward, director de Arrow McLaren Racing) y su equipo, y todos los presentes, Zak (Brown, director general de McLaren Racing), han sido de gran ayuda. Por supuesto, Kyle me presionó mucho, y estoy acostumbrado a eso con los autos, pero todo está bien. Estamos muy emocionados de hacer esto también con Chevrolet”.
Rick Hendrick tiene una participación en la propiedad del doblete de Indy Charlotte de Larson y planea verlo en acción en ambos eventos. Chris Owens/Pensky Entertainment
Larson dijo que su experiencia de simulación de IndyCar comenzó de manera interesante dentro de su zona de confort, pero rápidamente alcanzó un nivel diferente.
“Lo hice en el medio de Ohio, y cuando entré por primera vez, pensé que perdería el control y me iría al césped, todo eso. Pensé, ‘Está bien, me siento bien’. Sentí que entré en un ritmo.
“Los ingenieros estaban tan tranquilos. Intervenían como, ‘Oye, todo se ve bien. Solo sigue trabajando en tus áreas de frenado y esas cosas. Bueno, más presión de freno, lo que sea, ve un poco más profundo. Sí, eso es un poco mejor. ‘ Y yo digo Bueno, ¿cuánto más necesito? Dicen: “Está bien, necesitas unas mil libras más de presión de freno”. ‘¿Qué?’
“Entonces, la presión máxima de los frenos allí es de 2800 libras. Eso es una locura. Nunca he presionado nada tan fuerte. Por ejemplo, aquí (en el autódromo de Indianápolis) al entrar en la curva 1, vamos a tener como 800 libras de presión de frenos”. máx. Así que tratar de hacer que tu mente se concentrara en presionar el pedal con fuerza y soltarlo rápidamente, pero también sostener algo fue muy difícil para mí. No pude resolverlo en absoluto. cerca de la presión máxima de frenado.
“Luego (el compañero de equipo de Arrow McLaren) Felix Rosenqvist apareció y fue mucho más rápido que yo, por lo que comenzó a sentirse frustrado. Fue genial ver los datos, ¿verdad? Siempre escuché sobre autos con carga aerodinámica y frenos y todo eso, pero Nunca he visto la telemetría “Por lo que están haciendo detrás del volante. Eso fue definitivamente interesante, ver cuán consistente podía ser mientras empujaba tan fuerte que era muy feroz, y ciertamente fue increíble”.
Larsson cree que todas las nuevas experiencias solo lo ayudarán como conductor.
“Independientemente del resultado de todo este experimento, voy a convertirlo en un mejor piloto de carreras”, dijo. “Creo que ya lo he hecho, solo que en el poco tiempo que llevo en el simulador.
“Definitivamente es el apoyo que recibo de mis colegas en Arrow McLaren, así como de Chevrolet y de los pilotos que han estado involucrados en cosas de IndyCar, así como en autos de serie, y voy a tener mucha gente en quien apoyarme para empaparme”. mucho conocimiento Así que estoy muy agradecido por eso”.
Se espera que Larson dé el siguiente paso después de simular en octubre en el curso obligatorio para principiantes en el óvalo de 2.5 millas de Indianapolis Motor Speedway.
“Tengo muchas ganas de prepararme más. Definitivamente, obviamente, estoy deseando que llegue octubre y hacer la tutoría de novatos”, dijo. “Me pongo nervioso cuando pienso en eso. Pero creo que una vez que me subo al auto, espero que muchos de esos nervios desaparezcan después de unas pocas vueltas, y me sentiré como en casa, como todos los otros autos de carreras que tengo”. conducir.”
