Amtrak ha logrado el ambicioso objetivo de duplicar el número de pasajeros en menos de 20 años, y el ferrocarril está utilizando una inyección de efectivo (Unos 22 mil millones de dólares) del Proyecto de Ley de Infraestructura de 2021 para ayudar a lograrlo. el Wall Street Journal Los informes indican que mejorar algunos de los centros más transitados de Amtrak, muchos de los cuales no se han actualizado en décadas, es clave para este plan. “Amtrak está realizando importantes inversiones para modernizar nuestras estaciones”, dijo la vicepresidenta ejecutiva Laura Mason, quien supervisa la revisión de la infraestructura interna de la compañía. Los proyectos incluyen mejorar las vías, agregar accesibilidad y reestructurar varias estaciones gigantes para capitalizar el potencial minorista. La estación 30th Street de Filadelfia, la estación Penn de Nueva York y la estación Union de Chicago recibirán una gran cantidad de fondos.
Penn Station cumple 112 años en Baltimore, lo que WBALTV-11 Los informes no han experimentado modificaciones importantes desde 1984 y también se están actualizando. “Es una tremenda oportunidad para atraer nuevos residentes de D.C. y otros lugares para que vivan en un vecindario donde están a solo unos pasos de tomar un tren que los llevará a casi cualquier lugar”, dijo un líder comunitario de Baltimore. revista. La estación se someterá a una preservación histórica con la adición de plataformas de dos tamaños para acomodar los nuevos trenes Acela y la construcción de un nuevo edificio de estación moderno a lo largo de las vías que estará conectado por una explanada. Se espera que el gasto de Amtrak aumente significativamente: de $15 millones en financiamiento para estaciones principales en 2019 a $1.5 mil millones para 2028; Se espera que la inversión de capital anual aumente de 785 millones de dólares en 2019 a más de 6.500 millones de dólares en 2025.
el revista Señala que Amtrak se “recompuso” cuando compañías ferroviarias privadas como la Pennsylvania Railroad Company comenzaron a disolverse en la década de 1960. El Ferrocarril Nacional de Pasajeros absorbió largos tramos de vías no desarrolladas que cruzaban el país, pero también heredó enormes sitios como la Estación Penn en Baltimore, que tenía potencial de desarrollo. Pero en contra del agresivo cronograma para duplicar el número de pasajeros para 2040 vienen los retrasos: Investigador de Filadelfia Los trenes Acela de próxima generación que estaban programados para entrar en servicio en 2021 pueden retrasarse aún más porque una revisión de rendimiento recientemente publicada encontró una serie de defectos en los trenes de nueve vagones, informó el miércoles.
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